Аккумулятор

Olegik:

Ваше мнение крайне ошибочно!Диодный мост необходим для того, чтобы пропускать ток в одном направлении- от генератора к аккумулятору.Ежели диоды, по причине своей неисправности ,пропускают ток от аккумулятора к генератору, то просто происходит разряд акб в обмотке генератора.Каждый диод рассчитан на работу с определённым током, если поставить акб со значительно большей емкостью произойдет пробой диодного моста.

Спасибо!Прочитал, признаю что был не прав насчёт диодов.

Перечитал снова. Мне сейчас кажется, что не совсем не прав.
Чем больше разряжена АКБ, тем болььший ток идет от гены не ее зарядку. Чем больше емкость этой АКБ, тем дольше большой ток для ее зарядки необходим. Длительное прохождение большого тока через диоды наверное может привести к пробою (выходу из строя) диодного моста. (хотя на БМВ может диодный мост покачественнее).

Mike:

Зарядит-то зарядит, только ток через диодный мост будет выше, что в конце концов и приведет к пробою одного, а может и нескольких диодов.
Опять-же если машина плохо заводится и с процессе пуска успевает сесть новый аккумулятор - то установка аккума большей мощности - не панацея. Нужно искать причину плохого пуска.
А вообще - хотите чтоб в холода ниже -25 шансов пуститься было больше - храните аккум в теплом месте. А для работы сигналки можно и старенький (но живой) использовать. Согласен, что мороки много, зато не на автобусе на работу.

а если аккум под сиденьем? предлагаете постоянно водительское сиденье откручивать? А если вы еще и девушка?, то да же аккум на 50 А/ч вам уже в тягость + сумки из магазина + после рабочего дня уставший.
А завдится плохо может аккум, может масло сильно загустело, да если еще карб он тоже не с первого раза заводится, особенности такие есть

driver35:

больший аккум - больший ток зарядки, долго ли протянет генератор работая на пределе,

да проянет, ведь у вас стартер съест тока что с 50 А/ч АКБ что с 300 А/ч, то есть одинаково, еще не забываем что у вас печка на полную + постоянно включенный ближний свет (про который инжинеры АВТОВАЗА и не слышали) + противотуманки (про которые инжинеры АВТОВАЗА так же не слышали) + мобила + дорогой мафон с усилком, мощным сабом, да и на полную мощь выкрученный + еще всякая хрень................

Grey:

driver35:

больший аккум - больший ток зарядки, долго ли протянет генератор работая на пределе,

А разве ток зарядки не реле-регулятор выдает?
Генератору вообще должно быть пофиг какой аккум стоит, если ток маленький, то просто недозаряд будет, если поездки кратковременные. А если далеко пилить маленьким током зарядит хоть 120-й

пряям в точку

chyma:

shrek, для того чтобы аккумулятор не выкипел и стоит реле-регулятор. Зарядить твой гена зарядит любой аккум. потому что ты эти 30-40 км. полдня ехать будешь. А если завел, через 15 мин заглушил, утром. Также в обед, и полчаса вечером - не успеет гена, каким бы шустрым не был. Читаешь некоторые посты - пишут акб новая, гена в порядке, утром не крутит. Да батарейка не успевает зарядиться, если на машине в булочную ездить.

На мой взгляд это самый обобщенный и полный ответ в этом топике! От себя добавлю лишь: если место позволяет, то на зимний период лучше поставить АКБ большей емкости. По поводу диодов в генераторе: автомобильные вентили имеют высокую перегрузочную способность, и ток, протекающий через них будет мало отличаться при зарядке полностью разряженной АКБ номинальной или большей емкости. По поводу диодов в генераторе: они не направляют ток в АКБ, как было сказано выше, а являются конструктивными элементами, превращающими генератор переменного тока в генератор постоянного. Несомненно, что они имеют обратный ток утечки, и частично могут разряжать батарею, но это такой мизер (мкА), саморазряд АКБ в десятки раз больше. По поводу реле регулятора: он не является основным зарядным элементом, а всего лишь контролирует напряжение бортовой сети, и управляет обмоткой возбуждения генератора. Ток цепи заряда АКБ зависит от потерь в проводе от генератора к АКБ + внутреннего сопротивления батареи, и других малозначащих факторов. Самое главное, чтобы соблюдался баланс энергии: заряд - разряд, и при необходимости подзаряжать батарею в гараже или дома.

На зиму чувствую придется покупать новый аккумулятор. Посоветуйте какой фирмы взять.

koks:

На зиму чувствую придется покупать новый аккумулятор. Посоветуйте какой фирмы взять.

для нашемарки....ТИТАН посоветовал бы я...

Не..Титан даже не рассматриваю, плохие отзывы у друзей по нему. Склоняюсь к Мутлу или Мулту не помню как правильно

koks:

Не..Титан даже не рассматриваю, плохие отзывы у друзей по нему.

у меня на "Жигулях" такой стоял - ничего страшного, в прошлую холодную зиму заводился всегда!

koks:

Склоняюсь к Мутлу или Мулту не помню как правильно

правильно MUTLU - вот официальный сайт, правда, там на английском.

koks, пользуюсь TAB'ом. Три года - полет нормальный. Летом сделал ревизию и полную прогонку. Сервис сказали, что ещё как минимум год проездит.

Брал Абсолют, пока доволен

10.09.10 заехал на Маяковского ,снял свой 50-й "катод" пластины осыпались(3года акб) ,поставил 60-й "тюмень",всё удовольствие 1938руб.00коп

Стоит 62-я Тюмень  - аналогичная на 412-м отъездила 5 лет, на Ёжике - 4,5 года. Доволен вполне.

был штатный 75... после аварии сдох.. тупо забыл снять клеймы.. купил варту 75.. начал ставить и понял что лопухнулся .. штатный был высокий но узкий.. после долгих раздумий решил взять поменьше ёмкость(65) но хороший.. и купил медалиста...  вообще проблем не знаю.. в самые суровые морозы 7 раз из 10 заводилась с первого разу.. в остальные со второго..

Подниму темку)
У отца на Калине с наступлением холодов потихоньку умирает родной аккум (машинка 2007 года), следовательно совсем не за горами покупка нового.
Вопрос: что брать? Цена-качество, так чтоб через 2 года не пришлось идти за новым...
Кто чем крутит?

У меня родной на Нексии всё ещё, 3тьфу чтоб зиму отходил (2005 год))), на семёрке родной Аком - 6 лет служил, сейчас в магазах есть аналоги по продолжительности и безотказности в работе?

сержж:

У отца на Калине с наступлением холодов потихоньку умирает родной аккум (машинка 2007 года), следовательно совсем не за горами покупка нового.
Вопрос: что брать? Цена-качество, так чтоб через 2 года не пришлось идти за новым...
Кто чем крутит?

Я сделал корректировку электролитом и потом зарядил.. посмотрим на сколько хватит..

chervonec:

сержж:

У отца на Калине с наступлением холодов потихоньку умирает родной аккум (машинка 2007 года), следовательно совсем не за горами покупка нового.
Вопрос: что брать? Цена-качество, так чтоб через 2 года не пришлось идти за новым...
Кто чем крутит?

Я сделал корректировку электролитом и потом зарядил.. посмотрим на сколько хватит..

Корректировочку делали той зимой, но в феврале в гараже стоял рядом 90 аккум - по утрам прикуривать приходилось от него, лето отходил без проблем, но вчера еле-еле провернул(((

P.S. Про Тюменские кто чего-нить скажет?

Добавлено  28.10.2012 14:04:33:
Нашёл такую инфу, может кому поможет

написано 12.09.2012 15:25
Занимаюсь розничной продажей аккумуляторов.

Скажу по отзывам многочисленных автолюбителей.
Составил для себя приблизительный рейтинг:

1 место. TUDOR всех классов (Standard, Technica, HighTech) производство Польши, Medalist (он же Tokler Platinum, он же FEON Asia) производство Delkor Южная Корея, Panasonic производство Таиланд, Япония. Почти все необслуживаемые. Нарекания редки, АКБ служат по 6-7 лет если не брак изначально и с электрикой в машине все нормально. Главное не допускать глубоких разрядов (для всех АКБ).
2 место. VARTA (он же Bosch) производство Чехия, гелевые Варты делают в Ганновере, АКОМ Reactor (Жигулевск).
3 место. Мутлу (Турция), АКОМ (Жигулевск), Topla (Словения), TAB (Словения), Тюмень - качество 4+.
4 место. Зверь, Актех (Иркутск), Bravo (Жигулевск), Westa (Украина), Vaiper (Нижегородская обл. г. Бор), Титан... 50/50.
5 место. Все АКБ производства Сербии (SGT, ExtraStart), все Курские АКБ (КУРСК, START.BAT).

Взято тут:http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:60-25

Покупайте варту или бош любой, уж точно не пожалеете. Желательно посвежее

Писал ранее - Тюмень - 62 А/ч проездила на Ёжике около 5 лет, была отдана и ещё больше года отбегала на жигулях. Сейчас также стоит Тюмень-62, проблем с заводом авто (при его исправности :) ) не испытывал.

я когда в июле взял джетту, там стоял аккум на 55 а/ч непонятной марки. На уазе покупали аккум фирмы туборг, производитель туборг 76а/ч проходил 6 лет, стоит в гараже дохлый, но зарядить можно. 2 года назад взял титан сильвер, производства туборг 76 а/ч.  сейчас титан стоит в джетте и стартер крутит нормально. кстати, за 2 года эксплуатитции ниразу не заряжал и не доливал.

сержж:

Корректировочку делали той зимой, но в феврале в гараже стоял рядом 90 аккум - по утрам прикуривать приходилось от него, лето отходил без проблем, но вчера еле-еле провернул(((

Точно надо менять... Я обычно Мутлу брал и сестре советую.. все нормально

Мутлу - хорошие аккумы, приходилось иметь дело